Chaîne de transmission pour grue sur chenilles
Dans certaines conceptions antérieures de grues sur chenilles, il y avait généralement deux pignons d'entraînement. Ces pignons sont reliés et actionnés par des chaînes d'entraînement, fournissant la force motrice nécessaire à la grue. Cette disposition est essentielle pour assurer un mouvement équilibré et efficace sur différents terrains. Chaque pignon d'entraînement s'engage dans sa chaîne de chenille de grue sur chenilles respective, qui s'étend sur toute la longueur du train de roulement de la grue sur chenilles. Cette configuration permet un mouvement et une traction synchronisés, ce qui permet à la grue de manœuvrer sur des surfaces irrégulières et de supporter les lourdes charges qu'elle est conçue pour soulever et transporter.
La chaîne de transmission de la grue sur chenilles transfère la puissance du moteur aux chenilles, permettant à la grue de se déplacer sur le sol. La chaîne de transmission de la grue sur chenilles est généralement fabriquée en acier allié à haute résistance et a une conception spéciale pour résister aux lourdes charges et aux environnements difficiles du fonctionnement de la grue.
Machine virtuelle®Avantage de la chaîne de transmission pour grue sur chenilles
Standard
En utilisant une combinaison de pressage à chaud et de recuit, suivis de processus de pressage à froid, les trous de pas des plaques de chaîne sont méticuleusement créés grâce à des techniques avancées de poinçonnage et de pressage. Cela garantit la précision et la durabilité de la chaîne d'entraînement de la grue. Les plaques de chaîne subissent un traitement thermique complet pour renforcer considérablement leur résistance, tandis que les axes d'axe bénéficient d'une approche de double traitement impliquant des traitements de surface thermiques et à haute fréquence intégrés. Ce processus méticuleux non seulement respecte mais dépasse les normes ISO, atteignant une résistance à la traction qui dépasse 1,15 fois l'exigence minimale. De plus, nos pignons de chaîne à rouleaux sont conformes à des normes réputées telles que ISO 3512, ASME B29.10 et DIN 8182, garantissant fiabilité et conformité dans diverses applications industrielles.
Structure
La chaîne à pignons avec plaques courbées présente une conception structurelle unique caractérisée par des liaisons à plaques courbées. Cette conception permet à la chaîne à pignons de grue d'absorber des charges d'impact importantes grâce à la flexion des plaques de chaîne de grue sur chenilles. En augmentant la longueur de la bande brillante sur l'ouverture, la zone de contact entre les plaques de chaîne de grue et l'arbre de broche est améliorée, améliorant ainsi la force de désengagement entre elles.
Site approprié
Il convient aux applications dans des environnements difficiles tels que la faible vitesse, les charges importantes, la poussière et les deux pignons ne sont pas faciles à coplaner. Ce type de chaîne de grue est principalement utilisé dans les machines plus grandes telles que les machines minières, métallurgiques et d'ingénierie, et peut résister à des conditions de travail difficiles. De plus, les chaînes à plaques de pliage robustes sont disponibles dans divers modèles, notamment la chaîne à plaques de pliage robuste 2512 et la chaîne à plaques de pliage robuste 1115, etc. Ces chaînes d'entraînement sont disponibles en conceptions à une, deux et plusieurs rangées, et conviennent à différentes applications. exigences de transmission. Par rapport à la transmission par engrenages, la chaîne de pliage robuste peut être utilisée dans des situations où les centres des deux axes sont éloignés. Elle présente les avantages d'une plus grande puissance de transmission et d'une plus grande plage de vitesse. Il a une structure compacte et une longue durée de vie. Par conséquent, lorsqu'une efficacité élevée et une vitesse élevée sont requises, Largement utilisé dans le domaine de la transmission fiable.
Chaîne de transmission pour grues sur chenilles comme suit :
Courroie de liaison : LS110C, LS118, LS108B, LS518
Manitowoc : M250, 4000, 4100, 3900, 4500
Américain : 11320,9320, 9310,5299, 999c
Bucyrus : 30BS, 61RB, 1200SC, 88B
Kobelco : P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300
Démag : CC2000, CC1200
Sumitomo : LS78RM, LS118RM, SC500M
Sélection de la puissance de la transmission par chaîne
La norme « Lignes directrices pour la sélection des transmissions par chaîne à rouleaux » (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) a été publiée. Si vous essayez de calculer la puissance de transmission réelle de la chaîne, vous devez envisager de réviser la puissance de transmission du pignon d'entraînement (puissance d'entrée). Puissance réelle (puissance corrigée) =puissance d'entrée × facteur de service × facteur de dents Le facteur de service est répertorié dans le tableau suivant.
Facteur de dents=(19/Zs)1,08 (Zs — nombre de dents du petit pignon)
Tableau des facteurs de service
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Caractéristiques du mécanisme entraîné |
Caractéristiques du mécanisme d'entraînement |
||
|
Bon fonctionnement |
Légère vibration |
Vibration moyenne |
|
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Bon fonctionnement |
1.0 |
1.1 |
1.3 |
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Vibration moyenne |
1.4 |
1.5 |
1.7 |
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Vibrations intenses |
1.8 |
1.9 |
2.1 |
Les usines de chaînes ayant une longue histoire dans le monde ont leur propre graphique de puissance nominale de transmission de chaîne et diagramme de puissance. Nous pouvons nous référer à la norme GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 pour sélectionner la puissance d'entraînement ou sélectionner la chaîne en fonction de la puissance d'entraînement, la condition étant que nous connaissions le nombre de dents du petit pignon et sa vitesse. Ce n'est que si la puissance réelle se situe dans la plage de puissance nominale du graphique de puissance nominale que la chaîne sélectionnée est adaptée.
Nous utilisons maintenant la partie transmission du motoculteur et la puissance de transmission du travail du sol rotatif pour vérifier si la sélection de la chaîne est correcte.
Pièce de transmission par chaîne
Vitesse du petit pignon ns=1351 r/min
Nombre de dents du petit pignon Zs=14
Puissance réelle (puissance corrigée)=10.944hp=8.16kW
À partir du graphique de puissance nominale de la série B, vous constaterez que la chaîne 08B-2 sélectionnée est adaptée.
Pièce de chaîne de labourage rotatif
Vitesse du petit pignon ns=199 r/min
Nombre de dents du petit pignon Zs=13
Puissance réelle (puissance corrigée)=9.888hp=7.37kW
D'après le graphique de puissance nominale de la série A, vous constaterez que la chaîne 12A-2 sélectionnée n'est pas adaptée. Vous devez choisir une chaîne à rouleaux robuste 16A-1 ou 60H-2 au lieu de 12A-2.
Graphique de puissance nominale (chaîne à rouleaux série A et série B)
Les principales caractéristiques de ce graphique de puissance sont les suivantes :
Pour les lecteurs Z=19
Longueur de la chaîne : 120 pas
Rapport de transmission : 1 : 3 à 3 : 1
Durée de vie de la chaîne : 15 000 heures
Remarque:
1. La puissance nominale d'une chaîne à plusieurs brins peut être obtenue en multipliant
le facteur de brin par la puissance nominale de la chaîne à brin unique
2.Vitesse du petit pignon (r/min)
Tableau des facteurs de brin
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Nombre de brins |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
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Facteur |
1.0 |
1.7 |
2.5 |
3.3 |
4.1 |
4.9 |
5.Sélection de la lubrification
La lubrification de la chaîne dépend de l'environnement de travail, de la température, de la vitesse de la chaîne, etc.
1. Influence de l'environnement de travail
Pour les transmissions ouvertes telles que les chaînes de moissonneuse-batteuse, les chaînes d'andainage, etc., une lubrification à la graisse est recommandée.
Pour les transmissions fermées telles que les transmissions à chaîne de motoculteurs, etc., une lubrification à l'huile est recommandée.
2. Influence de la température
Une application dans la plage de température de -5 degré à +60 degré est recommandée.
En hiver, une huile à faible viscosité est recommandée ; mais en été, une huile à viscosité plus élevée est recommandée.
3. Influence de la vitesse de la chaîne
La méthode de lubrification dépend de la vitesse de la chaîne. Veuillez vous référer au tableau suivant pour plus de détails.
Lubrification
L'usure est principalement causée par la pression des roulements, les mouvements de glissement angulaire des broches et
rotation des rouleaux, etc. Une lubrification efficace des charnières de la chaîne est de la plus haute importance
pour réduire efficacement l'usure, la perte de puissance, le bruit, etc.
Courbe 1 :
Sans lubrification, la chaîne s'userait et serait détruite en très peu de temps.
Courbe 2 :
Lubrification initiale optimale uniquement. Une usure importante se produirait peu de temps après la
le lubrifiant a été utilisé.
Courbe 3 :
Lubrification manuelle. Un frottement sec intermittent se produit fréquemment, en particulier lors d'une lubrification régulière.
la relubrification périodique n'est pas bien mise en œuvre.
Courbe 4 :
Lubrification incorrecte. Une usure inégale de la chaîne est due à une lubrification incorrecte.
Courbe 5 :
Lubrification correcte. La lubrification correcte est la plus importante pour obtenir un fonctionnement optimal
durée de vie.
Lubrification et efficacité
La relubrification doit être effectuée avant la décoloration de la surface de frottement qui indique la défaillance de la lubrification précédente. Les intervalles de lubrification spécifiques doivent être déterminés par des tests
en fonction de conditions spécifiques et de conditions de fonctionnement.
Le graphique ci-dessous montre que l’efficacité de la lubrification diminue avec le temps de fonctionnement.
Lubrifiant
Tout d’abord, le choix d’un lubrifiant approprié dépend du type de lubrification.
Comme le montre le schéma de droite, les huiles minérales à faible viscosité sont particulièrement adaptées aux transmissions par chaîne.
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Degré de température ambiante |
Viscosité du lubrifiant |
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-5 degré -+25 degré |
N100 (ISO VG 100) |
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+25 degré -+45 degré |
N150 (ISO VG 150) |
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+45 degré -+60 degré |
N220 (ISO VG 220) |
Pour les températures plus élevées (par exemple les chaînes de four) ou les conditions de fonctionnement difficiles, les projections de boue de type ouvert, etc. ou les chaînes à faible vitesse très résistantes, le graphite ou le bisulfure de molybdène (MoS2) appliqué comme additif ou par pulvérisation améliorera les performances de lubrification.
Les graisses à faible viscosité ou à point de goutte de 70 degrés conviennent également à la lubrification manuelle. Dans des conditions particulières, la graisse liquide peut être pulvérisée sur les chaînes et les chaînes peuvent commencer à fonctionner immédiatement après l'évaporation de la substance porteuse volatile.
Quel que soit le type de lubrifiant et la méthode de lubrification choisis, le plus important est de garantir que le lubrifiant s'écoule uniformément (entre la goupille et la douille, entre la douille et le rouleau).
Sélection de la méthode de lubrification
Normalement, il existe cinq méthodes de lubrification comme ci-dessous :
1. Lubrification manuelle
Ce type de lubrification au moyen d'une burette et d'une brosse, qui consiste à ajouter périodiquement du lubrifiant dans l'espace entre les maillons extérieurs et intérieurs du côté libre de la chaîne, n'est pas très sûr et, par conséquent, ce type de lubrification ne convient qu'aux chaînes à fonctionnement occasionnel ou aux transmissions secondaires et aux vitesses de chaîne faibles. Une lubrification suffisante doit être effectuée au moins une fois par jour (si possible une fois toutes les 8 heures de fonctionnement). La coloration du lubrifiant doit être évitée autant que possible.
2. Lubrification goutte à goutte
La lubrification goutte à goutte à l'aide de graisseurs à mèche, de graisseurs à aiguilles ou de graisseurs goutte à goutte ne convient que pour les entraînements à faible pression de palier. Il convient d'éviter autant que possible toute coloration du lubrifiant.
3. Lubrification par bain d'huile (lubrification immergée)
Dans un bon carter de chaîne, il y a juste assez d'huile pour empêcher la chaîne usée et allongée de heurter la paroi du carter et permettre aux plaques de chaîne de s'immerger dans le bain jusqu'aux rouleaux ou aux bagues respectivement. Mais l'immersion ne doit pas être trop profonde ou trop superficielle. Une lubrification par immersion trop superficielle n'est pas fiable. Une immersion trop profonde peut provoquer un échauffement de l'huile et conduire à une oxydation prématurée de l'huile.
4. Lubrification par bague d'étanchéité (lubrification par barbotage)
Avec ce type de lubrification, la chaîne fonctionne au-dessus du niveau d'huile. Un disque immergé dans le niveau d'huile inférieur, la profondeur est d'environ 12,7 mm-25,4 mm, la vitesse périphérique entre min. 3 m/s et max. 40 m/s, normalement pas plus de 12,5 m/s, centrifuge l'huile contre les parois du carter d'où elle s'écoule en continu sur la chaîne via des rails d'égouttement. Le disque doit être monté des deux côtés du pignon lorsque la largeur de la chaîne est supérieure à 127 mm
5. Lubrification forcée (lubrification sous pression)
Ce type de lubrification est adapté aux entraînements à grande vitesse et à usage intensif. La lubrification forcée est réalisée pour réaliser le refroidissement par circulation des chaînes au moyen d'une pompe à huile et d'un tuyau d'alimentation en huile. Les buses de pulvérisation doivent être situées près des points d'engrenage de la chaîne et du pignon, et le nombre de buses doit être supérieur au nombre de brins de chaîne pour les faire viser l'espace entre chaque plaque de maillon de rangée.
Entretien de la transmission par chaîne à rouleaux
1. Chaque pignon du système d'entraînement doit avoir une bonne coplanarité et le chemin de la chaîne doit
sois toujours lisse.
2. L'affaissement du côté lâche de la chaîne doit être approprié et pour la distance centrale réglable
niveau et angle d'entraînement, l'affaissement doit être de 1% à 2% de la distance centrale. Pour des conditions de
entraînement vertical et sous charge vibratoire, entraînement inversé et frein dynamique, l'affaissement devrait
être plus petit. Il est très important de vérifier et d'ajuster fréquemment l'affaissement du côté lâche dans le
entretien de la transmission par chaîne.
3. Une bonne lubrification est également très importante. Quelle que soit la méthode de lubrification que vous choisissez, la plus
l'important est de répartir uniformément la graisse lubrifiante dans chaque joint de chaîne
jeu. Si ce n'est pas nécessaire, évitez de sélectionner une huile lourde ou une graisse lubrifiante à forte viscosité, car elle
Au bout d'un certain temps, la poussière obstruera les jeux laissés par la surface de frottement des articulations. Nettoyez régulièrement la chaîne à rouleaux et vérifiez fréquemment son état de lubrification. Démontez la goupille et la douille, si nécessaire. Si la surface de frottement est brune ou de couleur poussiéreuse, cela peut être dû à une lubrification insuffisante.
4. Les chaînes et les pignons doivent toujours être en bon état.
5. Vérifiez fréquemment la surface de travail des dents du pignon, ajustez-la ou remplacez-la lorsqu'elle est excessivement usée
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Symptôme d'échec |
Causes possibles |
Actes |
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Rouleau fissuré ou déformé |
Pas de chaîne trop grand ou nombre de dents de pignon trop petit Les dents du pignon présentent des corps étrangers. 3. La chaîne monte trop haut sur les dents du pignon. 4. Charge d'impact de chaîne excessive |
1. Sélectionnez une chaîne à petit pas ou ajoutez le nombre de dents du pignon 2. Retirez tous les corps étrangers ou remplacez la chaîne 3.Remplacez la chaîne et effectuez la tension appropriée 4. Réduire l'impact de la chaîne |
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La broche tourne ou le trou de la plaque est étiré en longueur |
1.Chaîne surchargée |
1. Éliminer les causes de surcharge ou adopter une chaîne de spécifications étendue |
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Goupille cassée ou plaque cassée dans le sens de la ligne de connexion du trou |
1. Surcharge excessive |
1. Éliminez les causes de surcharge ou adoptez une chaîne de plus grande taille ou de plus grande résistance ; si un symptôme de défaillance du pignon est détecté, remplacez-le |
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Assiettes cassées
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1. La charge au-dessus de la capacité dynamique de la chaîne |
1. Sélection d'une chaîne à grand pas ou réduction de la charge dynamique |
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Usure latérale excessive des plaques ou des dents du pignon |
1. Le pignon n'est pas coplanaire ou la fin bat fortement 2. Mauvaise rigidité du roulement du pignon 3. Torsion sévère de la chaîne |
1. Augmente la précision d'usinage et d'installation 2. Augmente la rigidité des pièces de roulement 3. Remplacer la chaîne |
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Lien extérieur frotté à l'extérieur |
1. La chaîne n'est pas tendue et saute, puis heurte les corps adjacents 2.Boîtier à chaîne déformé ou avec des corps étrangers à l'intérieur |
1. Régler correctement la tension de la chaîne 2. Éliminer la déformation du carter de chaîne et retirer les corps étrangers |
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Goupille usée ou bague collée à la goupille |
Mauvaise lubrification Vitesse de chaîne trop élevée ou chaîne surchargée |
Fournir un système de lubrification adapté 2. Réduisez la vitesse ou réduisez la charge |
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Usure excessive du pignon |
Mauvaise lubrification Matériau de pignon de qualité inférieure et dureté de surface des dents insuffisante |
Améliorer les conditions de lubrification 2. Améliorer la qualité du matériau du pignon et la dureté de la surface de ses dents |
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Les pièces de verrouillage telles que le clip à ressort et la goupille fendue, etc. se desserrent. |
1. La chaîne vacille fortement 2. Des chocs avec des obstacles 3. Des pièces de verrouillage mal installées |
1. Effectuez une tension appropriée ou envisagez d'ajouter une planche de support pour la plaque de guidage 2. Retirez toutes les obstructions 3. Améliorer la qualité d'installation des pièces de verrouillage |
FAQ
En tant que l'un des principaux fabricants et fournisseurs de chaînes de transmission pour grues sur chenilles, notre usine fournit des pièces de train de roulement pour grues sur chenilles de haute qualité aux concessionnaires. Nous vous souhaitons la bienvenue dans notre usine de vente en gros de chaînes de transmission pour grues sur chenilles de qualité. Pour le service OEM, contactez-nous.
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