Une tension incorrecte des chenilles des grues sur chenilles est l’une des principales causes de défaillance du train de roulement. Les données de l'industrie montrent qu'une tension inappropriée peut augmenter l'usure des galets de roulement, des rouleaux et des pignons d'entraînement jusqu'à 50 %. Au-delà des dommages aux composants, cela augmente également la consommation de carburant et génère une accumulation de chaleur dommageable.
Pour la plupart des grues sur chenilles, la tension optimale se situe autour de 800 livres. Cependant, des chenilles trop-tendues peuvent atteindre 5 600 livres, ce qui impose une contrainte extrême aux composants et nécessite plus de puissance moteur.
Pourquoi la tension des chenilles des grues sur chenilles est importante
La tension de la chenille est mesurée à l'aide de l'affaissement de la chenille -l'écart vertical entre les galets de chenille et les maillons de chenille.
Les voies lâches risquent de dérailler, notamment dans les virages ou dans les pentes. Cela peut détruire le châssis du train de roulement, les rouleaux, les rouleaux, les pignons et les chenilles elles-mêmes.
Des chenilles trop tendues-augmentent la charge sur chaque composant du train de roulement, accélérant ainsi l'usure de l'ensemble du système.
Comment mesurer correctement la tension des chenilles d'une grue sur chenilles
Suivez cette procédure standard pour les chenilles en acier :
Garez-vous sur un terrain plat et solide.
Soulevez les chenilles à l'aide de la flèche, du godet ou des stabilisateurs jusqu'à ce que les chenilles décollent complètement du sol.
Nettoyez soigneusement le train de roulement -les débris fausseront vos lectures.
Faites pivoter les pistes de deux tours complets vers l'arrière, puis de deux tours complets vers l'avant.
Mesurez l'affaissement au milieu du cadre de chenille, depuis le bas du cadre jusqu'à la face arrière du patin de chenille.
Comment resserrer la tension de la chenille de la grue sur chenilles
Lorsque la voie est trop lâche (ce qui peut entraîner un déraillement ou une accumulation de débris), procéder comme suit :
Garez la machine sur un sol plat et ferme.
Retirer le couvercle d'accès protégeant le clapet à graisse du vérin tendeur de chenille.
Connectez un pistolet graisseur au robinet de graisse (mamelon).
Injectez de la graisse lentement et par intermittence, en vérifiant fréquemment l'affaissement de la chenille pour éviter un-serrage excessif en injectant trop de graisse à la fois.
Une fois l’affaissement de chenille spécifié atteint, réinstallez le couvercle d’accès.
Répétez la même procédure pour la piste du côté opposé.
Comment relâcher la tension de la chenille de la grue sur chenilles
Lorsque la voie est trop étroite (ce qui augmente la charge des composants, accélère l'usure et augmente la consommation de carburant), procéder comme suit :
Localisez la soupape de graisse (soupape de surpression) sur le cylindre tendeur de chenille.
À l'aide d'une clé à douille, tournez lentement la valve dans le sens inverse des aiguilles d'une montre-de 1 à 1,5 tour (ne la dévissez pas complètement).
Laissez la graisse s'écouler de l'orifice de décharge ; la piste se desserrera progressivement.
Si la graisse ne s'écoule pas facilement :
Soulevez la piste du sol.
Faites pivoter lentement la piste pour relâcher la pression interne.
Une fois que l'affaissement de la chenille atteint la valeur spécifiée, serrez la valve en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Facteurs environnementaux qui affectent la tension
Les changements de température ont un impact majeur. Les pistes parfaitement ajustées par une matinée fraîche peuvent devenir trop molles à mesure que les températures augmentent et que les pistes se réchauffent.
Les conditions de surface sont importantes. Les chenilles correctement tendues à l'intérieur d'un atelier peuvent devenir trop tendues dans des conditions de chantier boueuses.
L'accumulation de débris due à un jeu excessif des chenilles peut se loger entre les rouleaux et les chenilles de la grue sur chenilles, provoquant de graves dommages aux composants.